2018: Se triplican el número de proyectos con refrigerantes naturales

Las soluciones de CAREL han reducido las emisiones atmosféricas en casi 4000 toneladas de CO₂ equivalente

CAREL puede observar los resultados positivos del año pasado en términos de ahorro de energía y el uso de soluciones con refrigerantes naturales. El número de proyectos de CO2 con tecnología de inverter CD se ha triplicado desde 2017, con la compra de refrigerantes naturales en lugar de gases tradicionales que responden un ahorro total de 1 millón de euros.

El aumento de las soluciones de alta eficiencia con refrigerantes naturales también se traduce en un importante ahorro de energía. Se estima que los sistemas vendidos durante 2018 ahorraron casi 3000 MWh de energía, con casi 1500 toneladas menos de CO2 equivalente emitidas al medio ambiente.
Además de esto, también hubo una reducción en las emisiones de gases contaminantes debido a las fugas de refrigerante de las soluciones de bajo GWP. De hecho, estimamos que nuestros proyectos para 2018 reducen las emisiones ambientales en 2500 toneladas de CO2 equivalente en comparación con las soluciones R404/A de igual capacidad.
¡Esto representa un ahorro neto y tangible de un total de 4000 toneladas de CO2 equivalente, es decir, el equivalente a no conducir automóviles por el centro de Londres durante 20 días *!

Ante un aumento adicional en el calentamiento global, CAREL está contribuyendo al uso de refrigerantes naturales mediante el desarrollo de soluciones que simplifican su uso y aumentan la eficiencia del sistema. "Las soluciones con refrigerantes naturales representan el presente y ya no el futuro", dice Matteo Dal Corso, especialista en aplicaciones - Soluciones Retail. "Ahora que las tecnologías que hemos desarrollado en los últimos años están disponibles, es hora de centrarse en características y servicios innovadores, posiblemente gracias a dispositivos muy avanzados, ya instalados y listos".

* This refers to the monthly average number of cars entering London’s Congestion Charge Zone on a daily basis ( http://content.tfl.gov.uk/congestion-charge-zone-map.pdf ), according to the data given here: https://data.london.gov.uk/dataset/vehicles-entering-c-charge-zone-month). 
The conversion between fuel consumption and CO₂ emissions was carried out according to the tables below: http://www.unboscoperlacitta.it/files/Consumi-annui-dei-trasporti-familiari-e-aziendali-.pdf